Akun komponenttikannattimen ja valaisinpylvään tuulenpitävä muotoilu.
Aiemmin ystäväni kysyi minulta aurinkoisten katuvalojen tuulen- ja paineenkestävyydestä. Nyt voimme yhtä hyvin tehdä laskelman.
Solar Street Lights Aurinkoenergian katuvalojärjestelmässä rakenteellisesti tärkeä kysymys on tuulenvastus. Tuulenvastussuunnittelu on jaettu pääasiassa kahteen suureen osaan, joista toinen on akkukomponentin kannakkeen tuulenvastusrakenne ja toinen on valaisinpylvään tuulenvastus.
Akkumoduulivalmistajien teknisten parametritietojen mukaan aurinkokennomoduuli kestää 2700Pa vastatuulen painetta. Jos tuulenvastuskertoimeksi valitaan 27m/s (vastaa kymmenen tason taifuunia), ei-viskoosisen nestemekaniikan mukaan akkukokoonpanon tuulenpaine on vain 365Pa. Siksi komponentti itsessään kestää 27m/s tuulen nopeuden ilman vaurioita. Siksi suunnittelussa tärkein huomio on akun kokoonpanon kannakkeen ja valaisinpylvään välinen yhteys.
Aurinkokatuvalaistuksen suunnittelussa akun asennuskannattimen ja valaisinpylvään liitäntärakenne on yhdistetty kiinteästi pulttitangolla.
Tuulenpitävä katuvalopylväs
Aurinkokatuvalon parametrit ovat seuraavat:
Paneelin kallistuskulma A = 16o pylvään korkeus = 5m
Aurinkokatuvalon valmistajan suunnittelu valitsee hitsaussauman leveyden valaisinpylvään pohjassa δ = 4mm ja valaisinpylvään pohjan ulkohalkaisijaksi = 168mm
Hitsauksen pinta on valaisinpylvään tuhoutumispinta. Etäisyys lampun pylvään murtumispinnan vastusmomentin W laskentapisteestä P lampun pylvään vastaanottaman paneelikuorman F toimintalinjaan on PQ = [5000+(168+6)/tan16o]×Sin16o = 1545mm = 1.545m. Siksi tuulen kuormitusmomentti lampun pylvään tuhoutumispinnalla M = F × 1.545.
Suunnittelun suurimman sallitun tuulen nopeuden 27m/s mukaan 2×30W kaksilamppuisen aurinkokatuvalopaneelin peruskuorma on 730N. Kun otetaan huomioon varmuuskerroin 1.3, F = 1.3×730 = 949N.
Siksi M = F × 1.545 = 949 × 1.545 = 1466 N.m.
Matemaattisen johtamisen mukaan ympyrän renkaan muotoisen murtumispinnan vastusmomentti W = π×(3r2δ+3rδ2+δ3).
Yllä olevassa kaavassa r on renkaan sisähalkaisija ja δ on renkaan leveys.
Vikapinnan vastusmomentti W = π×(3r2δ+3rδ2+δ3)
=π×(3×842×4+3×84×42+43) = 88768mm3
=88.768×10-6 m3
Vikapintaan vaikuttavan tuulikuorman aiheuttama jännitys = M/W
= 1466/(88.768×10-6) =16.5×106pa =16.5 Mpa<<215Mpa
Niistä 215 Mpa on Q235-teräksen taivutuslujuus.
Siksi aurinkokatuvalojen valmistajan suunnitteleman ja valitseman hitsisauman leveys täyttää vaatimukset. Niin kauan kuin hitsauksen laatu voidaan taata, lampun pylvään tuulenpitävyys ei ole ongelma.
ulkona aurinkovalo| aurinko-LED-valo |kaikki yhdessä aurinkovalossa
Katuvalo Tiedot
Aurinkokatuvalojen erikoistyöaikoihin vaikuttavat erilaiset työympäristöt, kuten sää ja ympäristö. Monien katulampun polttimoiden käyttöikä vaikuttaa suuresti. Asianomaisen henkilöstömme tarkastuksessa on todettu, että katuvalaisimien energiansäästölaitteiden muutokset vaikuttavat erittäin hyvin ja säästävät sähköä. On selvää, että kaupunkimme katuvalojen ja korkeiden pylväiden huoltotyöntekijöiden työmäärä vähenee huomattavasti.
Virtapiirin periaate
Tällä hetkellä kaupunkien tievalaistuslähteitä ovat pääasiassa natriumlamput ja elohopealamput. Työpiiri koostuu natrium- tai elohopealampuista, induktiivisista liitäntälaitteista ja elektronisista laukaisuista. Tehokerroin on 0.45, kun kompensointikondensaattoria ei ole kytketty, ja se on 0.90. Induktiivisen kuorman yleinen suorituskyky. Tämän aurinkokatuvalon virransäästölaitteen toimintaperiaate on kytkeä sopiva AC-reaktori sarjaan virransyöttöpiiriin. Kun verkkojännite on alle 235 V, reaktori on oikosulussa eikä toimi; Kun verkkojännite on yli 235 V, reaktori otetaan käyttöön sen varmistamiseksi, että aurinkokatuvalon käyttöjännite ei ylitä 235 V.
Koko piiri koostuu kolmesta osasta: virtalähde, sähköverkon jännitteen havaitseminen ja vertailu sekä lähtötoimilaite. Sähkökaavio on esitetty alla olevassa kuvassa.
Aurinkokatumaisemavalaistuksen virtalähdepiiri koostuu muuntajista T1, diodeista D1–D4, kolminapaisesta säätimestä U1 (7812) ja muista komponenteista, ja se antaa +12 V jännitteen ohjauspiirin virransyöttöön.
Sähköverkon jännitteen tunnistus ja vertailu koostuvat komponenteista, kuten operaatiovahvistin U3 (LM324) ja U2 (TL431). Verkkojännitettä alennetaan vastuksella R9, D5 on puoliaaltotasasuuntainen. C5 suodatetaan ja näytteenoton ilmaisujännitteeksi saadaan noin 7 V tasajännite. Näytteistetty ilmaisujännite suodatetaan alipäästösuodattimella, joka koostuu U3B:stä (LM324) ja lähetetään vertailuun U3D (LM324) vertailujännitteeseen. Vertailulaitteen vertailujännite saadaan jännitteen referenssilähteestä U2 (TL431). Potentiometriä VR1 käytetään näytteenottoilmaisujännitteen amplitudin säätämiseen ja VR2:ta referenssijännitteen säätämiseen.
Lähtötoimilaite koostuu releistä RL1 ja RL3, suurvirtalentokontaktorista RL2, AC-reaktorista L1 ja niin edelleen. Kun verkkojännite on alle 235 V, komparaattori U3D antaa matalan tason, kolmiputki Q1 sammuu, rele RL1 vapautuu, sen normaalisti suljettu kosketin kytketään ilmailukontaktorin RL2, RL2 virtapiiriin. vetää puoleensa ja reaktori L1 on oikosulussa Ei toimi; kun verkkojännite on yli 235 V, komparaattori U3D antaa korkean tason, kolmiputki Q1 kytkeytyy päälle, rele RL1 vetää sisään, sen normaalisti suljettu kosketin katkaisee lentokontaktorin RL2 virransyöttöpiirin ja RL2 on vapautettu.
Reaktori L1 on kytketty aurinkokatuvalon virtapiiriin ja liian korkea verkkojännite on osa sitä, jotta aurinkokatuvalon käyttöjännite ei ylitä 235V. LED1:tä käytetään ilmaisemaan releen RL1 toimintatila. LED2:ta käytetään ilmaisemaan lentokontaktorin RL2 toimintatila ja varistoria MY1 käytetään koskettimen sammuttamiseen.
Releen RL3 tehtävänä on vähentää lentokontaktorin RL2 virrankulutusta, koska RL2:n käynnistyskelan resistanssi on vain 4Ω ja kelan vastus pidetään noin 70Ω:ssa. Kun DC 24V lisätään, käynnistysvirta on 6A ja myös ylläpitovirta yli 300mA. Rele RL3 kytkee lentokoskettimen RL2:n kelajännitteen vähentäen pitotehon kulutusta.
Periaate on: kun RL2 käynnistyy, sen normaalisti suljettu apukosketin oikosuluttaa releen RL3 käämin, RL3 vapautuu ja normaalisti suljettu kosketin yhdistää muuntajan T28 suurjänniteliittimen 1V RL2:n siltatasasuuntaajan tuloon; kun RL2 käynnistyy, sen normaalisti suljettu apukosketin avautuu ja rele RL3 vetää sähköisesti. Normaalisti avoin kosketin yhdistää muuntajan T14 pienjänniteliittimen 1V RL2:n siltatasasuuntauksen tuloliittimeen ja ylläpitää ilmailuurakoitsijaa 50 %:lla käynnistyskäämin jännitteestä RL2.
Sisällysluettelo